大口径非标油缸告诉您活塞杆直径的大小由油缸工作负载所确定

经济的进步带动非标油缸业务快速发展，自主研发提高产品竞争力，经过多年的发展，不断的开发新产品来配合客户需求,使产品的各项优越性得到快速提升,产品被广泛应用于产品广泛适用于冶金、矿山、起重、运输、船舶、锻压、铸造、机床、煤炭、石油、化工、科研、军工等领域。那么今天大口径非标油缸小编就带大家认识一些关于非标液压油缸生产方面的问题。

非标液压油缸设计与生产注意事项，在设计液压油缸前跟大家分享先要考虑以下几方面的问题：

1.要尽量缩小液压油缸的外形尺寸，使结构紧凑。

2.保证液压油缸往复运动的速度、行程需要的牵引力。

3.活塞杆应该受拉不受压，以免产生弯曲变形。

4.保证每个零件有足够的强度、刚度和耐久性。

5.尽量避免液压油缸受侧向载荷。

6.长行程液压油缸活塞杆伸出时，应尽量避免下垂。

7.能处理活塞、活塞杆和导轨之间的偏斜。

8.根据液压油缸的工作条件和具体情况，考虑缓冲、排气和防尘措施。

9.液压油缸不能因温度变化时，受限制而产生挠曲。特别是长液压油缸更应注意。

10.要有可能的密封，防止泄漏。

11.液压油缸的结构要素应采用标准系列尺寸，尽量选择经常使用的标准件。

12.尽量做到成本低，制造容易，维修方便。

其次，分享的是在选材上也要注意以下几个方面的问题：

缸体：机床--多数采用高强度铸铁(HT200)，当压力过8MPa时，采用无缝钢管。

工程机械--多数采用35钢和45钢无缝钢管。压力高时，可采用27SiMn无缝钢管或45钢锻造。

活塞：整体式活塞--多数采用35钢和45钢。

装配式活塞--常采用灰铸铁、耐磨铸铁、铝合金等，特殊需要的可在钢活塞坯外面装上青铜、黄铜和尼龙耐磨套。

活塞杆：一般采用35钢和45钢，当液压油缸的冲击振动很大时，可使用55钢或40Cr等合金材料。

缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求对同轴度、耐磨性要求严格。以上就是为大家所介绍的内容啦，希望能够帮助到大家。